Los maquinistas exigen el cumplimiento de los acuerdos firmados tras el accidente de Adamuz, que buscaban un cambio estructural en la seguridad ferroviaria.
Por Ernesto Vílchez | 11/11/2026
La primera jornada de huelga convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) en el Grupo Renfe, celebrada este 10 de noviembre, ha registrado un seguimiento muy amplio. La movilización ha provocado graves alteraciones en el servicio, especialmente en las redes de Cercanías de Madrid y Rodalies de Cataluña, donde numerosas líneas han quedado prácticamente paralizadas durante buena parte de la jornada. Aunque Renfe ha calificado el seguimiento de desigual y ha denunciado el incumplimiento de los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Transportes, los datos de afectación confirman la magnitud de la protesta, con cientos de miles de viajeros perjudicados y la necesidad de recurrir a medios de transporte alternativos en las grandes áreas metropolitanas.
El impacto en la red ferroviaria
En la red madrileña de Cercanías se registró desde primera hora una paralización casi total en varias líneas principales, mientras que en Cataluña los servicios de Rodalies sufrieron supresiones importantes que obligaron a la Generalitat a activar refuerzos de autobuses. Los trenes Avant que conectan Madrid con ciudades cercanas como Toledo y Valladolid, así como algunos corredores de Alta Velocidad y Media Distancia hacia el noroeste, Levante y otras zonas, también se vieron afectados de forma notable.
Renfe ha señalado que solo en los servicios públicos se han suprimido o no han salido un porcentaje elevado de las circulaciones previstas como mínimos, lo que ha generado retrasos, cancelaciones y una fuerte presión sobre el metro y el transporte por carretera en las grandes ciudades. El sindicato, por su parte, ha atribuido parte de las dificultades en el cumplimiento de los mínimos a problemas en la notificación a los maquinistas y ha criticado que los servicios mínimos impuestos resulten excesivos en determinados tráficos.
Las reivindicaciones de los maquinistas
Los maquinistas, a través de Semaf y su secretario general Diego Martín, exigen el cumplimiento de los acuerdos firmados en febrero tras el accidente de Adamuz, que buscaban un cambio estructural en la seguridad ferroviaria. Denuncian la parálisis institucional y la falta de confianza en los gestores del sistema, y reclaman hechos concretos en lugar de nuevos compromisos.
Entre sus demandas principales se encuentra una mayor inversión en el mantenimiento de la infraestructura y del material rodante, tras años en los que el aumento del tráfico por la liberalización del sector no ha ido acompañado de una adaptación suficiente de vías y trenes. También piden protocolos vinculantes ante emergencias meteorológicas y situaciones de riesgo, soluciones técnicas definitivas a problemas de fiabilidad en determinados trenes, y que la seguridad prevalezca siempre sobre los intereses comerciales o de operación.
En el ámbito laboral reclaman la correcta aplicación de las interrupciones en los tiempos de conducción, el desbloqueo de los coeficientes reductores para la jubilación anticipada, una mayor protección psicológica y laboral para los profesionales que sufren arrollamientos u otros incidentes traumáticos, y el refuerzo de las plantillas con personal adecuadamente formado. El objetivo es garantizar la seguridad tanto de los trabajadores como de los usuarios en un contexto marcado por el reciente accidente de Urda, con decenas de víctimas mortales, y por incidentes previos. El sindicato insiste en que no se puede esperar a otra tragedia para materializar las medidas pendientes.
El contexto de la negociación y las próximas jornadas
La jornada se ha desarrollado un día antes de la huelga general del 11 de noviembre. Tras la aprobación por el Consejo de Ministros de un real decreto ley con algunas medidas de refuerzo de la seguridad, como el reconocimiento del derecho de los maquinistas a detener o no iniciar un servicio ante un riesgo grave e inminente y la creación de canales confidenciales de denuncia, Semaf ha aplazado la convocatoria del 12 de noviembre al 23 para dar un margen estricto a la negociación de los acuerdos pendientes. Mantienen, no obstante, la presión de la conflictividad, incluida la huelga sectorial más amplia del 17 de noviembre que afecta también a maquinistas de Iryo, Ouigo y otras operadoras. La primera jornada ha demostrado la capacidad de movilización del colectivo y ha vuelto a poner en el centro del debate la necesidad urgente de inversión y reformas laborales para un ferrocarril seguro.
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